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作者：黃志堅(jiān)

（廣州市新歐機(jī)械有限公司）

（1）轉(zhuǎn)向時(shí)出現(xiàn)“左右一側(cè)輕一側(cè)重”現(xiàn)象

診斷分析：當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)向桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)向閥芯上下滑動(dòng)而打開(kāi)或關(guān)閉閥門。此時(shí)，需克服安裝在閥體上下兩端面各4只柱塞對(duì)其施加的回位彈簧的壓力，如果彈簧壓力不均或柱塞與閥體相應(yīng)滑動(dòng)孔的配合尺寸不同或一端卡死，則必然反應(yīng)到方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)力矩的大小上，也會(huì)反映出左、右轉(zhuǎn)向的輕重不同。

轉(zhuǎn)向液壓缸一腔油封損壞，另一腔完好，轉(zhuǎn)向時(shí)，則會(huì)發(fā)生“一側(cè)輕另一側(cè)重”的現(xiàn)象。

排除方法：檢查柱塞與閥體孔的配合間隙，使之控制在0.03~0.04mm之間，檢查8只回位彈簧的彈性，它們長(zhǎng)度應(yīng)一致，而不應(yīng)斷裂或塑性變形。

檢查更換轉(zhuǎn)向液壓缸某一腔的損壞件。

（2）突然無(wú)轉(zhuǎn)向或轉(zhuǎn)向太重

診斷分析：突然無(wú)轉(zhuǎn)向是指方向盤可轉(zhuǎn)動(dòng)，但裝載機(jī)不會(huì)隨著方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，可能原因是：①方向盤與轉(zhuǎn)向桿的連接鍵損壞，方向盤無(wú)法帶動(dòng)轉(zhuǎn)向桿轉(zhuǎn)動(dòng)；②隨著動(dòng)桿總成內(nèi)的彈簧彎曲變形，斷裂或彈簧太短，無(wú)法起隨動(dòng)作用；③轉(zhuǎn)向軸端部的鎖緊螺母損壞或脫落，齒條螺母無(wú)法帶動(dòng)主閥芯上下移動(dòng)。

轉(zhuǎn)向太重是由于液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)中的液壓元件損壞，如轉(zhuǎn)向泵燒壞，效率過(guò)低、轉(zhuǎn)向液壓缸油封損壞、特別是恒流閥的調(diào)壓閥門無(wú)法封閉關(guān)死，系統(tǒng)壓力上不去，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向太重。另外，裝在轉(zhuǎn)向閥體內(nèi)的進(jìn)油單向閥的彈簧損壞，使單向閥閥門打不開(kāi)，使高壓油進(jìn)不去，轉(zhuǎn)向也會(huì)太重。

排除方法：先檢查恒流閥的調(diào)壓閥芯與閥座接觸是否均勻；后檢查其他液壓元件的密封情況。

（3）轉(zhuǎn)向機(jī)飄動(dòng)嚴(yán)重(空行程太大)

診斷分析：轉(zhuǎn)向機(jī)的轉(zhuǎn)向桿端部的螺栓聯(lián)接由于長(zhǎng)期受拉力作用而變長(zhǎng)，造成螺母與其聯(lián)接松動(dòng)。隨動(dòng)桿與焊接在前車架上的球頭鉸接處，由于長(zhǎng)期轉(zhuǎn)動(dòng)磨損，使得鉸接配合間隙過(guò)大。扇形齒輪與齒條的嚙合間隙由于長(zhǎng)期的嚙合磨損，使其間隙過(guò)大。排除方法：根據(jù)實(shí)際磨損或變形的間隙加以消除，重新調(diào)整。

（4）液壓油從方向盤或轉(zhuǎn)向機(jī)套管中沖出來(lái)

診斷分析：安裝在轉(zhuǎn)向閥中的骨架油封破損，液壓油沿轉(zhuǎn)向桿向上冒出。

排除方法：拆下轉(zhuǎn)向機(jī)總成，更換骨架油封。

來(lái)源：新液壓

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